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    鏖戰在無人區的一支“鐵軍”
      2019年05月23日 09:31:40
      來源:酒泉日報
      作者:陳思俠 陳其俊
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        鏖戰在無人區的一支“鐵軍”

        ——走近當金山隧道工程建設者

         4月底,在阿克塞縣境內的當金山黑石溝施工現場,上午寒風刺骨、下午風沙漫天、夜晚低寒凍土。在隧道施工的一名技術員用一句唐詩形容這里的天氣:北風卷地白草折,胡天八月即飛雪。

         去年10月以來,敦格鐵路項目部接觸網專業進行軌道車放線作業,他們遭遇了施工以來最大的困難:高原環境下殘酷多變的天氣,風沙肆虐、氣溫驟降……奮戰在施工一線的技術人員和施工員常常是滿嘴滿耳的黃沙。

         為搶工期,夜間施工不可避免。晚上,黑石溝施工現場夜間溫度低至零下15℃。由于寒冷缺氧,項目部安質科副科長劉付亮高原反應加重,吐得眼淚直流、面無血色。施工戰線長,人員緊缺,起初劉付亮的身體狀況沒有引起大家的注意,項目經理牛江中發現后連忙找來氧氣袋給他吸氧?!暗厴俠?,坐棉衣上?!彼槐咚底乓槐咄嚴倫約旱拿摶碌梅旁詰厴?,自己背朝風吹來的方向從背后抱著劉付亮坐下,看著劉付亮高原反應減輕,他又趕緊背起劉付亮來到離施工便道500多米的車上。要知道在海拔近3000多米的高原,就是站在原地不動,也像是在平原上扛著重物一樣累,更何況還要背著一個人。

         司機小高看到牛江中背著個人,連忙跑去幫忙,兩人架著劉付亮上了車。小高看他渾身直冒虛汗,勸他一起回去休息。牛江中說:“那不行,今天晚上咱要把這個黑石溝拿下!”他稍作歇息便拖著疲憊的身軀回到了劉付亮的崗位上和同事們繼續奮戰。

         在高原感冒是比較危險的,更何況是在寒風刺骨的施工現場,同事們都勸他休息會,牛江中卻說:“不要緊,我是軍人出身,講究輕傷不下火線,工期是首要任務,一定要完成。我是項目經理,我必須在現場看著任務完成,這樣我才覺得踏實?!?/p>

         全國在建最長的單線、單洞、單面坡隧道——敦煌至格爾木鐵路甘肅段當金山隧道平導貫通后,不僅向隧道正洞全面貫通及全線通車目標邁出了堅實一步,且創下了國內隧道獨頭掘進8528米的新紀錄。

         高寒缺氧,成了施工面臨的“釘子”。如何拔掉“釘子”,打開通道,成了項目部負責人的頭疼事。

         自2013年建設伊始,一場大規模、長期性的供氧“動脈搭橋術”便拉開帷幕。

         當金山隧道工程項目多次邀請國內通風專家開展科研及方案討論,按照施工進度計劃研究制訂了“三階段通風法”。根據隧道掘進的實際情況,全部采購國內先進通風設備,聘請專業通風班組,在隧道內安裝8臺大功率風機,采用風損比一般風管小的優質螺旋風管對隧道進行24小時不間斷通風,基本保證了高原缺氧情況下洞內作業人員和設備的通風需求,創造了紀錄。

         在克服高原手機無信號的難題上,項目部聯系地方通訊公司搭建了移動基站,施工人員在隧道內也可以正常使用手機通話。項目部還為每名進洞司機配備了對講機,為洞內人員聯系溝通上了“雙保險”。在隧道口的值班室,值班人員通過“人工 智能”相結合的方式,對隧道內的車輛、人員進行統一安排調度,確保了洞內施工安全有序。

         在隧洞內,機械化作業隊的三臂鑿巖臺車、330扒渣機、濕噴機械手等大型機械轟鳴開進。全長20.1公里的當金山隧道,建成后列車通過只需10分鐘,而這10分鐘,建設者們已經走過了寒來暑往的5年時間。

         在當金山腹地,在荒涼的無人區,施工鐵軍在修筑起一條鐵路的同時,也為酒泉這條絲綢之路的黃金節點城市,打通西南通道,昂起了龍頭。

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